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解決液壓系統高溫的4種散熱方案

 更新時(shí)間:2023-04-17 點(diǎn)擊量:785
  解決液壓系統高溫的4種散熱方案
 
  液壓系統工作時(shí)高溫發(fā)熱是一種不可避免的現象。這些熱能最終都表現為液壓系統的溫升。今天分享一下液壓系統散熱的4種方案。
 
  一、經(jīng)過(guò)冷卻器的油是系統回油的一部分,散熱流量的多少取決于節流孔的大小
 
  (1)對應于一定溫度和一定流量的回油,節流孔越小,則散熱流量越大,反之越小。
 
  (2)節流孔的直徑不是由單一因素確定的,必須綜合考慮。相關(guān)的因素有:系統的功率損失,油溫的目標控制范圍,系統回油背壓大小的約束等。
 
  (3)節流孔大小的最后確定應該是一個(gè)基于實(shí)驗和環(huán)境溫度的統計的結果。
 
  二、利用控制系統供油泵散熱
 
  (1)當蓄能器達到預設壓力后,兩位兩通閥液控端作用力大于彈簧端作用力,兩位兩通閥換位,泵供油經(jīng)冷卻器實(shí)現循環(huán)散熱。
 
  (2)當蓄能器壓力下降到預設的下,彈簧力大于液壓力,兩位兩通閥切換到圖示位置,泵向蓄能器供油。
 
  (3)由于在大多數工程機械的實(shí)際工況中,控制系統蓄能器的充油累積時(shí)間都不長(cháng),故該方案不僅可有效地利用控制油泵實(shí)現散熱,同時(shí)兩位兩通閥兼有卸荷作用。
 
  三、液壓伺服控制型冷卻系統
 
  (1)冷卻器由專(zhuān)用風(fēng)扇進(jìn)行強制加速換熱,風(fēng)扇由馬達驅動(dòng),馬達由變量泵供油,變量泵的輸出受控于油溫。卸壓先導控制的調壓閥壓力隨油溫變化,從而通過(guò)反饋控制變量泵的排量。
 
  (2)當油溫升高時(shí),受調壓閥控制的泵排量增大,馬達轉速增加,帶動(dòng)風(fēng)扇加速換熱,使油溫下降。當油溫下降時(shí),風(fēng)扇轉速減慢。
 
  (3)由于有專(zhuān)用的風(fēng)扇對冷卻器加強換熱,散熱效率顯著(zhù)提高,又由于風(fēng)扇的轉速隨油溫變化,可以把油溫控制在一個(gè)較小的波動(dòng)范圍,有利于介質(zhì)的正常使用。
 
  四、電控冷卻系統
 
  (1)當系統油溫超過(guò)預設上,電磁閥換位,泵供油通過(guò)馬達帶動(dòng)風(fēng)扇加速換熱,油溫下降到預設下,電磁閥又切換到圖示位置,馬達來(lái)油被切斷,風(fēng)扇停止轉動(dòng)。
 
  (2)由于傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)及數字液壓元件的迅速發(fā)展,對液壓油溫進(jìn)行數字化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制在理論上和實(shí)際中都是可行和有價(jià)值的。
 
  (3)這種方案有利于把油溫控制到更小的波動(dòng)范圍,減小因溫度大幅升降造成的泄漏,延長(cháng)介質(zhì)、軟管及密封件的使用壽命,從而提高系統的效率。
 
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